Frezot, основная промблема здесь в том, что хорошая комплектация у ВАЗа стоит от 350-ти тысяч... то, что до 300 — утилитарные авто, у которых основная задача — возить владельца. особого комфорта и плюшек не будет. Если реально нужна машина — классный вариант.
Если машина нужна так, лишь бы была — до Ленты в выхи съездить, попонтоваться, какая клевая, какая комфортная — тут японец нужен до 300 тысяч. Ездить на нем будет существенно дороже, чем на ВАЗе.
У меня Калина год. 23 тысячи пробега. Был на ней в Карасуке, Барнауле, Томске, Красноярске... В сервис кроме ТО заезжал 2 раза. Первый — умерла катушка на 800 км, второй — менял антифриз, из‑за того что Гидроник не смог его прокачать в морозы.
Да, в морозы голову с ней погрел. Ну, как погрел. Мои напряги по сравнению с напрягами японцев — малая фигня. Все решилось заменой антифриза за 600 рублей и покупкой крышки расширительного бачка. И в -37 я спокойно ездил, не геморроясь за то заведется, или нет. Сейчас еще надо форсунки помыть, 1500 рублей целых нужно отдать.
Едет Калина как надо. Реально едет. Обогнать зимой кого‑то на трассе при скорости 140? Легко. Гашетку на пол и в конце обгона на спидометре 170... Крейсерская 130 на трассе — в порядке вещей. Объехать со светофора Марка двухлитрового — ну, придется крутануть тысяч до 5.
При этом, с завода подогрев сидений, зеркал и всякие плюшки типа выключение ближнего, туманок и пр при выключении зажигания, зуммеры всякие.
Длина машины — 4 метра. Это офгенно. Это реально офигенно в городе.
Салон достаточно большой — сзади человек 1 м 90 см сидит комфортно, не подпирая сидушку и крышу. В багажник со сложенными сидухами (универсал) со свистом входит ванна 160 см.
На лыжах я езжу кататься в четвером + 4 комплекта снаряжения — все в салоне.
Очень немного машин, которые смогут все это обеспечить за раз. И при этом еще и не будут требовать вложений денег.
Только одна проблема... Цена далеко не 300 тысяч.
−2
