−6
22 ноября, в субботу в 12-00 на площади перед ГПНТБ в Новосибирске планируется акция протеста против повышения пошлин на иномарки и предполагаемого запрета правого руля. Настало время еще раз повлиять на ситуацию и отстоять свое право на выбор.
большая тёрка
Большая Тёрка / Мысли /
Автоновости
nivada
правительство одобрило проект постановления о повышении пошлин на иномарки
На прошлой неделе правительство одобрило проект постановления о повышении пошлин на иномарки, подготовленный Минэкономразвития. Как скоро в правительстве управятся с принятием этого документа, пока неизвестно. Вполне возможно, что постановление станет новогодним подарком российскому автопрому и гражданам. Последние, впрочем, отреагировали на предпраздничную инициативу правительства акциями протеста. По мнению экспертов, такой шаг не только ударит по карману россиян, но и чреват ростом социального напряжения, особенно в дальневосточных регионах.
Предполагается, что импортируемые автомобили подорожают не менее чем на 8–10%. На новые автомобили ставки будут повышены с 25 до 30%. Плюс к этому на 20% предлагается увеличить ставку в евро, которая исчисляется от объема двигателя. Для машин в возрасте от трех до пяти лет пошлина повысится с 25 до 35% с аналогичным ростом евросоставляющей. Запретительные пошлины на подержанные иномарки тоже изменятся – они помолодеют с семи до пяти лет и составят от 2,5 евро до 5,7 евро за 1 куб. см объема.
Повышение пошлин на автомобили от трех до пяти лет больше всего ударит по рынку недорогих иномарок. К примеру, одна из популярных моделей – Volkswagen Passat с двигателем 1,6 л подорожает за счет пошлины более чем на 11%. В итоге, по мнению экспертов, этот рынок уменьшится примерно вдвое. Хорошие автомобили станут менее доступны для покупателей, которые выбирают качество по доступной цене. Рост цен на новые иномарки тоже не лучшим образом скажется на потенциальных покупателях, учитывая, что потребительские кредиты становятся все более недоступны для населения.
тем кому интересно ещё несколько буквВ выигрыше от таких нововведений окажется в первую очередь АвтоВАЗ. В последние годы волжский автозавод постепенно теряет свою долю в производстве автомобилей. По данным исследовательской компании «АСМ-Холдинг», с 2005 года она сократилась на 14%. Руководство АвтоВАЗа не скрывает, что приложило немало усилий в лоббировании этих заградительных мер. На прошлой неделе президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил в интервью программе «Вести», что импортные автомобили, и особенно те, что ввезены три-четыре года назад, составляют очень серьезную конкуренцию новым автомобилям в классе «Лады». «Мы добивались введения пошлин до уровня практически запретительного, потому что мы можем оказаться в ситуации, когда рынок будет наводнен старыми автомобилями, и новый автомобиль просто никто не будет покупать», – сказал Борис Алешин. В свою очередь, директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов заявил, что действия правительства направлены на поддержку российских предприятий. «Мы не хотим превратить нашу страну в свалку автотранспорта с потерей собственных производств в условиях падения спроса», – заявил чиновник.
Очень жаль, что, принимая столь важное для страны решение, правительство обсудило его только с заинтересованными производителями. Интересы государства и чиновников, как обычно, не пересеклись с интересами граждан. Между тем ни один здравомыслящий обладатель иномарки не поменяет ее на «ТАЗ», как именуют в народе продукцию волжского автозавода. Опрос, проведенный корреспондентом «НГ» на одном из авторынков столицы, показал, что москвичи и жители близлежащих регионов предпочтут подольше поездить на своей старой иномарке и подкопить денег на другую. Пусть не новую, пусть не самую дешевую, но только не «ВАЗ». Такова ситуация в Москве, а что говорить о дальневосточных регионах, где подержанные иномарки давно не имеют конкурента в лице «Калин», «Приор» и прочих «Жигулей».
Депутат Госдумы, председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин уверен, что любое нормальное правительство должно в первую очередь поддерживать не столько отечественного производителя, сколько отечественного потребителя. «Если решение о повышении пошлин будет принято, это приведет только к одному – возможность выбора у российского потребителя сократится, усилится монополистизм, цены на отечественные автомобили поднимутся, как это уже было, когда подняли пошлины на иномарки старше семи лет», – уверен Виктор Похмелкин. К слову, представители АвтоВАЗа уже заявили, что с нового года цены на весь модельный ряд «Лады» поднимутся на 2–3%.
Депутат напомнил, что население дальневосточных регионов в значительной степени занято в бизнесе, связанном с поставками импортных автомобилей. «Примерно треть бюджета этих регионов формируется за счет отчислений от этого бизнеса, – заметил Похмелкин. – Представьте, сколько это рабочих мест. Все это может быть потеряно и чревато серьезными социальными последствиями». Свое отношение к повышению пошлин жители Дальнего Востока постарались донести в ходе общероссийской акции протеста, которая прошла 22 ноября. Протестующие пригрозили, что будут отзывать депутатов, если к их мнению не прислушаются.
По мнению Виктора Похмелкина, это решение абсолютно непродуманное и связано с давлением лоббистских структур. «Интересы простых граждан всегда стояли у власти не на первом плане», – заключил депутат.
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин тоже считает, что такое решение на руку только российским автопроизводителям. «Мне безумно жаль усилия нашего правительства, которое постоянно повышает пошлины, пытаясь задушить ввоз иномарок и поддержать отечественный автопром. Надо развивать наш автопром, а не создавать условия, при которых нам будет выгоднее покупать то, что у них получается. Во многих странах российские автомобили запрещены к ввозу, так как не соответствуют требованиям безопасности, не говоря уже об экологических нормах. Это консервные банки, несущие смерть», – заявил собеседник «НГ». Травин уверен, что не многие захотят сменить свою старенькую иномарку на изделие отечественного автопрома, а значит, автопарк будет постепенно стареть со всеми вытекающими отсюда последствиями. «Это и экологические проблемы, но в первую очередь аварийность. Не покупателя надо душить этими пошлинами, а тех, кто отвечает сегодня за развитие нашего автопрома, а точнее, даже не пытается за него отвечать», – заключил Травин.- 1 комментарий
nivadaМВД будет выдавать талоны техосмотра на три года
Министерство внутренних дел планирует в ближайшем будущем изменить правила прохождения техосмотра! Речь будет идти о сроке выдачи талона на машины разных годов выпуска, передает газета «Газета».
Дело в том, что в российских законах существовало небольшое расхождение. Правительственный указ от 2006 года предусматривал, что машины в возрасте до одного года получают талон ГТО на срок три года, машины в возрасте 1–7 лет на срок два года, а машины старше семи лет — на один год. Однако внутренний приказ МВД сохранял старые правила (0–5 лет — на два года, старше пяти лет — на один год).
Изменить внутренние правила заставил простой автомобилист Андрей Суворов, который обратился в Верховный суд и потребовал от МВД четко выполнять правительственные указы. «Формально сотрудники ГАИ должны знать законы. Но на практике чиновник руководствуется именно внутренними инструкциями», — пояснил корреспонденту «Газеты» Суворов.
МВД не стало дожидаться решения Верховного суда (заседание по этому вопросу состоится 4 декабря) и уже заявило о скором внесении изменений во внутренние указы. Правда, сами гаишники отмечают, что они уже давно руководствуются правительственным распоряжением и выдают талоны ГТО на новые машины сроком на три года. Однако в столице не исключают, что в регионах местные отделения ГИБДД могут по‑прежнему действовать согласно устаревшим распоряжениям.
nivadaСамый дешевый Volkswagen назовут Chico
Концерн Volkswagen не отказывается от планов по выпуску нового городского автомобиля, который составит конкуренцию Smart и Toyota iQ. Как и предполагалось, модель будет напоминать концепт Up!, который был показан в прошлом году. И вот сегодня появилась информация о том, как будет называться этот автомобиль — по предварительным данным, ему дадут имя Chico.
Ожидается, что Volkswagen Chico станет самым дешевым немецким автомобилем. Помочь снизить цену призваны не только простые материалы отделки, но и скромные двигатели, которые, кстати, будут расположены в багажнике! Скорее всего, туда влезут лишь 3- или 4-цилиндровые агрегаты объемом 0,8–1,2 л. Кроме того, не исключено появление Chico с электромотором
Руководство Volkswagen уверяет, что они постараются сделать так, чтобы Chico был не просто средством передвижения для одинокого человека. Якобы, на этой машине можно будет даже возить грузы на дачу — все сиденья, за исключением водительского, можно при желании снять и оставить в гараже.
nivadaСовет Федераций отменил повторное взимание НДС при продаже б/у автомобилей
Российские сенаторы проголосовали за внесение поправок в Налоговый кодекс, отменяющих двойное взимание НДС при продаже подержанных автомашин. Под эту категорию попадают автомобили, с момента выпуска которых прошло более трех лет.
Сейчас налог на добавленную стоимость взимается при покупке новой автомашины у дилера, а затем еще раз, — при перепродаже уже бывшего в употреблении ТС юридическому лицу.
Начиная с 1 января 2009 г. при реализации транспортных средств, приобретенных у физлиц для последующей перепродажи, НДС будет взиматься лишь с разницы в рыночной цене при покупке и продаже автомобиля.
Нововведение должно вывести из тени торговлю подержанными автомобилями — комиссионные продажи или оформления по доверенности, поскольку при торговых операциях между физическими лицами объект обложения НДС не возникает.
nivadaКошка почти неделю прожила под капотом Mercedes
Редкостную живучесть представителей семейства кошачьих подтвердила кошка по кличке Луна из австрийского Рупрехтшофена. Животное почти неделю провело под капотом Mercedes соседа своих хозяев, причем машина все это время активно эксплуатировалась.
В конце концов владельца автомобиля Питера Хочбергера насторожили странные звуки, издаваемые ТС. Подняв капот, автомобилист обнаружил на блоке двигателя до смерти напуганную соседскую кошку. Счастливица спаслась лишь благодаря отчаянному мяуканью.
Луна так глубоко забилась под двигатель, что его пришлось демонтировать — иначе извлечь несчастную было просто невозможно. Удивительно, но кошка отделалась испугом и несколькими незначительными отметинами на шкурке.- 1 комментарий
nivadaУ страховщиков появится законное право недоплачивать по ОСАГО
5 декабря Госдума в первом чтении рассмотрит законопроект, по которому утрата товарной стоимости автомобиля исключается из состава убытков, возмещаемых по договорам обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО). Во вторник комитет Госдумы рекомендовал соответствующий законопроект к рассмотрению. По мнению его разработчиков, утрата товарной стоимости должна быть отнесена к нестраховым видам рисков, так как вызывает слишком много разночтений среди судей. Депутаты считают, что там не всегда правильно трактуют смысл этого понятия.
В результате вместо того чтобы формализовать термин «утрата товарной стоимости», законодатели предложили от него просто отказаться.
Свое решение они объясняют тем, что ремонт автомобиля после аварии уже влечет за собой утрату его товарной стоимости. Компенсировать его деньгами невозможно, даже если формально машина полностью исправна.
Инициаторы поправки в закон об ОСАГО хотят прописать право страховщиков выплачивать за детали к побитым машинам с учетом их возраста. «Данные положения базируются на нормах гражданского законодательства о соотношении страховой суммы и действительной стоимости имущества потерпевшего, а также о недопустимости неосновательного обогащения», – говорится в пояснительной записке к законопроекту.
далееСудебные споры между страховщиками и водителями из-за выплат по этому пункту достаточно распространены. «Если поправка к закону об ОСАГО будет принята, это позволит существенно снизить нагрузку на суды», – убежден вице-президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Олег Пилипец. По его мнению, проблема с возмещением этого вида ущерба состоит в том, что его практически невозможно объективно оценить. «В случае если машина попала в ДТП, потеря ее товарной стоимости может возникнуть только в момент перепродажи. Подсчитать, сколько именно потерял после ремонта автомобиль, объективно невозможно. Слишком эфемерна эта величина», – считает он. В том же, что касается выплат без учета износа, Пилипец отмечает, что: «При расчете нынешних тарифов по ОСАГО возможность выплат по деталям без учета их износа не учитывалась. У нас и так более 13 регионов находятся на критическом уровне убыточности по «автогражданке». Чтобы платить за запчасти к машинам без учета их износа, необходимо увеличивать стоимость страховки. Анализ законов об ОСАГО Беларуси, Казахстана, Украины показывает, что УТС не возмещается и выплаты производятся с учетом износа – мы ничего нового не придумали в этой части».
Скорее всего, депутаты утвердят эту поправку в закон, убеждены правозащитники.
«У страховщиков слишком сильное лобби во власти», – говорит лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его словам, эта поправка направлена на узаконивание уже существующей практики. «Компании и так делают все возможное для того, чтобы минимизировать свои убытки, и серьезно недоплачивают за детали, ссылаясь на то, что ставить на старую машину новые детали нелогично. Теперь денег будут платить еще меньше, указывая на закон. Страховщики все время твердят о высокой убыточности ОСАГО. Требуют увеличить тарифы. Однако на самом деле они выплачивают не больше 55% от тех денег, которые получают со своих клиентов, а говорить об убытках можно, только если уровень выплат выше 77%», – заметил Лысаков.- 3 комментария
nivadaНе отдавайте деньги первому встречному или дорожные мошенничества
Автомобильные кражи и мошенничество на дорогах достигли огромного размаха. От простейшего воровства сумок с кошельками они развились до вымогательства с применением психологических приемов. Автомобилистам следует быть всегда внимательными, ведь даже незначительное происшествие может привести в западню этого бизнеса.
Жулики постоянно придумывают новые способы грабежа – то лазейку в законе найдут, то хитрость новую изобретут. И каждый день автомобилисты попадаются на их удочку. Главное оружие мошенников – наглость и уверенность в своих действиях, а также невнимательность и растерянность их жертв. Кражи с отвлечением внимания происходят очень быстро и настолько просто, что обворованный автовладелец не сразу понимает, что лишился всех денег и документов, покоившихся в его барсетке или сумке. Обычно это проворачивают на светофорах, на больших парковках, около магазинов и даже во дворах. К двери водителя подходит незнакомец, который задает невинный вопрос вроде «Как проехать к ближайшей заправке», а пока жертва отвечает и голова ее повернута в сторону спрашивающего, с другой стороны открывается дверь и сообщник незнакомца вытаскивает сумку с деньгами и документами. Документы обычно возвращают – подбрасывают сумку на то же место, где она была украдена, а с деньгами приходится прощаться.
Неприятность может поджидать автолюбителя и на больших парковках, где приходится передвигаться в опасной близости от других машин. Мошенники пользуются тем, что у водителя всего два глаза, которые могут смотреть лишь в одну сторону. Подставная машина подъезжает сзади в тот момент, когда водитель отъезжающего автомобиля смотрит вбок или вперед. Есть еще вариант, что сзади подкрадывается человек, который бьет ногой по заднему бамперу. А когда недоумевающий водитель выходит, чтобы выяснить причину удара, его начинают обрабатывать психологически. В основном вымогательство сводится к одному: разобраться на месте без вызова милиции и оформления аварии, причем «клиента» берут тепленьким, запугивая серьезной ответственностью за сбитого пешехода или уверениями, что страховая компания эти убытки покрывать не будет.
ещё несколько буквНекоторые способы аферистов поражают своей наглостью. Давно уже известный звонок якобы от близкого родственника, сообщающего о сбитом им пешеходе и просящего привезти огромную взятку следователю, до сих пор срабатывает, но заметно реже. А недавно появился еще один способ обработки жертвы: сначала проворачивается подставная авария, якобы ничего не подозревающий автомобилист задевает ехавшую рядом дорогую иномарку. Причем «виновник» аварии даже не замечает, что он в кого-то врезался, хотя звук несильного удара слышал, но машин в непосредственной близости не было. Затем «подбитая» машина прижимает другую к обочине, и начинается спектакль. Из дорогой иномарки выходят водитель и пассажир, смотрят на повреждения (сделанные заранее). Выясняется, что пассажир – солидный бизнесмен, опаздывающий на деловые переговоры. Чтобы не подводить партнеров, он отсылает водителя на машине с документами в офис, а сам остается c жертвой. Далее по стандартной схеме предлагается разойтись полюбовно, без обращений в страховую компанию, сумма ущерба оценивается в немаленькую сумму, за которой можно выехать прямо сейчас. Этот способ срабатывает даже с теми, кто знает про мошенничество на дорогах!
Вымогать деньги могут и хулиганы во дворе. Они присматривают машину на парковке около дома и подгоняют к ней свой подбитый заранее автомобиль. Вычисляют хозяина и звонят ему с угрозами, требуя денег на ремонт. Свои слова подкрепляют показаниями соседки тети Маши, которая видела в окно, как во время парковки одна машина врезалась в другую. А если жертва не соглашается, начинаются угрозы физической расправы. С такими бандитами легко справиться с помощью заявления участковому.
При продаже автомобиля лучше покупать новую SIM-карту, чтобы не давать в интернете и газетах свой личный номер телефона. Иначе после продажи машины через пару месяцев бывшему владельцу начинают приходить SMS якобы от купившего автомобиль человека с просьбами положить деньги на мобильный телефон, так как он сломался где-то далеко от города и не может вызвать эвакуатор.
Пускать в свою машину посторонних людей всегда опасно, подвоз попутчика может закончиться даже угоном. Стоит насторожиться, когда голосующий просит подвезти куда-нибудь недалеко и предлагает за это хорошие деньги. Многие водители, проглотившие эту наживку, легко соглашаются и с удовольствием поддерживают разговор с приятным попутчиком. А после того как он выходит, вместе с ним исчезают телефон и другие ценности, лежащие в пределах доступности его рук. Ситуация может накалиться, если машину ловит женщина. Подъехав к дому, она начинает рвать на себе одежду и кричать, выскакивает из машины и зовет на помощь, мол, насилуют. Тут же к машине подходят мужчины, которые заявляют, что все видели и сейчас сдадут мужчину в милицию, если он не заплатит им и этой женщине приличную «компенсацию».
Если вы чувствуете что-то неладное, столкнувшись с проблемой на дороге, никогда не теряйте голову, какими бы ужасными последствиями вас ни пугали. Для мошенников главное – «развести» жертву на месте, не доводя до обращения в правоохранительные органы. Если вы попали в щекотливую ситуацию, чтобы отрезвить свое сознание, постарайтесь посмотреть на себя со стороны – этого может хватить для признания полнейшей глупости происходящего. Звонок в ГАИ или УВД отпугивает жуликов. Никогда не давайте деньги на улице, лучше всего закрыться в машине и ждать милицию.
nivadaЕсли гаишники сразу отправят водителя на медэкспертизу
На днях пленум Верховного суда РФ, проанализировав судебные дела в отношении выпивших водителей, вынес революционное постановление. Отныне, если гаишники сразу отправят водителя на медэкспертизу, не позволив ему подышать в трубочку, результаты исследования будут недействительными. То есть человека “прав” не лишат!
Итак, высшие судьи согласились с доводами общественности: автовладельца зачастую посылают на медэкспертизу необоснованно. Ведь по закону направить к наркологу можно только в трех случаях. Первое — если человек не желает дуть в трубочку. Второе — если прибор показал, что он выпил, а автомобилист не согласен с этим. Ну и, наконец, третье — если алкотестер не обнаружил спиртных паров, но у инспектора есть сомнения в трезвости водителя. Других оснований для направления к врачу — подтвердил суд — просто нет! Во время освидетельствования на дороге должны присутствовать двое понятых, которые потом распишутся в протоколе.
Их присутствие обязательно и при оформлении направления в медицинское учреждение. Если у инспектора нет прибора, то он сначала должен отвезти водителя туда, где алкотестер есть (например, в дежурную часть), и только потом — к врачу.
Однако все эти нормы сотрудники ГИБДД часто нарушают. Они не зовут понятых и вообще не предлагают дуть в трубочку, а сразу отправляют к наркологу. Так вот в этом случае, даже если врач подтвердит подозрения инспектора, его заключение может считаться незаконным, поскольку получено с нарушением процессуальных норм. То же касается случаев, когда придорожный милиционер сам неправильно провел экспертизу. А “правильно” — это значит необходимо разъяснить “подозреваемому” правила применения алкотестера, продемонстрировать целостность клейма государственного поверителя, предъявить свидетельство о поверке или хотя бы запись о поверке алкотестера в его паспорте. И, наконец, распечатать в присутствии задержанного одноразовый мундштук и, надев его на прибор, предложить дунуть.ещё буквы— Да у большинства придорожных милиционеров алкотестера попросту нет, — говорит президент Коллегии правовой защиты автовладельцев, постоянный автор “МК” Виктор Травин. — Опрос, проведенный среди сотрудников ГАИ Москвы и Московской области, показал: выданный государством алкотестер в руках держал только каждый двадцатый инспектор ДПС. А процедуру оформления результатов освидетельствования всякий из опрошенных и вовсе представляет по-разному.
Но и это еще не все. Теперь направленным на медосвидетельствование водителям не будут ставить диагноз “опьянение неустановленным веществом”. Высшие судьи признали подобную медицинскую терминологию ахинеей. Отстоять права водителей удалось обычному россиянину Юрию Архипову. Мужчина попросил Верховный суд отменить некоторые пункты в Инструкции по медицинскому освидетельствованию. В них говорится, что если у водителя налицо признаки опьянения, но при этом алкоголь, наркотическое, психотропное вещество в его организме не обнаружены, то руководителем медучреждения может быть вынесено два заключения — либо “трезв”, либо “пьян от неустановленного вещества”. Против последнего диагноза и выступил Архипов. По его мнению, если лабораторные анализы ничего не показывают, на “нет”, как говорится, и суда нет. Ведь в противном случае можно любого признать пьяным! Высшие судьи полностью согласились с доводами Архипова и отменили спорные пункты.
— Наконец-то водители могут хоть немного расслабиться, — говорит вице-президент Движения автомобилистов России, почетный адвокат России Леонид Ольшанский. — А то ведь за последнее время был принят целый ряд документов, усиливающих репрессии против автолюбителей. Так, например, теперь за управление машиной в пьяном виде стали лишать не только “прав”, но и свободы… А теперь постановления пленума и решение Верховного суда смогут хоть немного облегчить водителям жизнь. Но все же они должны быть сами очень внимательны. Некоторые гаишники хитрят. Часто на московских дорогах можно заметить стоящие рядом с машинами ГИБДД медавтобусы. Гаишники останавливают водителей и ведут их к врачам. При этом никаких документов не оформляют. Если анализ показывает, что человек пьян, только тогда заполняются все документы. В итоге за час успевают освидетельствовать не 5 человек, а целых 20. Водители должны знать, что это нарушение их прав, и ни в коем случае не идти на поводу у сотрудников ГИБДД.- 1 комментарий
nepperПравый руль – правое дело
22 ноября, в субботу в 12-00 на площади перед ГПНТБ в Новосибирске планируется акция протеста против повышения пошлин на иномарки и предполагаемого запрета правого руля. Настало время еще раз повлиять на ситуацию и отстоять свое право на выбор.9 ноября жители Владивостока уже пытались выразить свое несогласие политике запретов и принуждений. Собравшиеся требовали от властей отказаться от планов, способных погубить местную автоиндустрию, в которой занята значительная часть населения Приморья, Дальнего Востока и Сибири. По словам митингующих, особое опасение вызывает возможное ужесточение требований к ввозу в страну автомобилей с правым рулем. Основными лозунгами акции стали: «Правый руль – наш выбор!»; «Сокращению порога ввоза авто с 7 до 5 лет – нет!»; «Отменить 5000 евро за кузов авто!».
Как и во многих подобных случаях, власти встретили митингующих в штыки. Колонна участников собралась на выезде из города и двинулась на центральную площадь, где и планировалась основная часть акции. Однако, благодаря «помощи» сотрудников ГИБДД на площадь удалось попасть только паре десятков автомобилей, остальных гаишники «завернули». Поскольку в центре города Владивостока припарковать автомобиль в выходной день практически невозможно, большая часть участников акции протеста, нарезав несколько кругов и поредев, отправилась обратно.
Следующая акция запланирована на 22 ноября, и, по замыслу организаторов, она должна пройти во всех регионах. «Мы попросим поддержки у своих сторонников во всех регионах России и уверены, что получим ее», – заявил Дмитрий Пенязь, депутат гордумы Владивостока и лидер Общества защиты автомобилистов Приморья.
Лидер Движения автомобилистов России Вячеслав Похмелкин уверен, что акции протеста необходимы, а невнимание правительственных чиновников к выступлениям автомобилистов могут привести к недовольству граждан. «Эту проблему невозможно решать с помощью запретительных рычагов, это приведет только к усугублению положения граждан. По некоторым данным, две трети от всех денег в бюджетах дальневосточных регионов поступают от импорта японок. Мы поддержим эту акцию», – пообещал Похмелкин.
Не стоит опускать руки. Не стоит думать, что «ничего уже не изменишь». Нельзя отказываться от борьбы за свои права – мы уже не раз убеждались, что, несмотря на враждебность милиции и, кое-где, еще и власти, на демонстративное молчание СМИ, ситуацию изменить можно. Именно так и были заблокированы подобные проекты в 2002, 2005 и 2006 годах. И если те, кому не все равно, выскажут 22 ноября свою точку зрения – все получится. А непринятый закон, как и в прошлые разы, отправится под сукно.
Источник: http://tokidoki.ru/
nivadaОбъявлен победитель европейского конкурса "Автомобиль года"
В понедельник жюри европейского конкурса «Автомобиль года — 2009» огласило официальные результаты своего голосования, по итогам которого победителем был признан новый Opel Insignia. Эта машина получила высшую оценку от 20 из 59 членов жюри, набрав в общей сложности 321 балл и став первым за последние 22 года автомобилем марки Opel, выигравшим этот конкурс.
Второе место в конкурсе было присуждено новому хэтчбеку Ford Fiesta, который по суммарному количеству очков отстал от победителя всего на один балл, получив 320 баллов. Третью позицию занял Volkswagen Golf (223 балла), четвертую — Citroen C5 (198 баллов), пятую — Alfa Romeo MiTo (148 баллов), шестую — Skoda Superb (144 балла). Замыкает список финалистов Renault Megane, получивший 121 балл.
Напомним, что победителем европейского конкурса «Автомобиль года — 2008» стал компактный городской автомобиль Fiat 500, а ранее этот титул был у Ford S‑Max и Renault Clio.
nivadaставим свечи зажигания
Назначение любой свечи — давать огонь. Если это свеча восковая, огонь сопровождается светом, если ароматическая — запахом. А огонь, который рождают свечи накаливания и зажигания, рождает взрывы рабочей смеси в цилиндрах двигателя. И чтобы эти взрывы обеспечивали бесперебойную работу двигателя, а не разрушали его, надо вовремя поставить диагноз «заболевшей» свече, которая может стать источником немалых бед.
Многое о работе двигателя могут рассказать свечи накаливания, надо только понимать их «язык». Нам понадобится «переводчик», и в его роли выступит Патрик Бонрат, руководитель учебно-технического центра компании NGK Europe. На его счету немало проведенных в России семинаров для специалистов автосервиса, посвященных диагностике систем питания и зажигания ДВС, свечей зажигания и накаливания.
Одним из основных технических показателей свечи накаливания, определяющим ее работоспособность, является время прогрева до рабочей температуры 900 °С. Для динамичного автомобиля явно не подойдет 30-секундная свеча, а дизельному «Транзиту» вовсе необязательно «имплантировать» 5-секундную свечу, особенно учитывая ее стоимость. Компания NGK, например, выпускает 7 типов свечей, отличающихся временем предварительного прогрева:
Standard Type — нормальное время 30 с;
Fast Heating Type — «укороченный» режим — 16 с;
QGS (Quick Glow System) — «ультракороткий» режим — 9 с;
SRM (Self Regulating Metal) — время прогрева серебряного электрода — 5 с;
QGS Ceramic Type — «сверхкороткий» режим керамической свечи — 3 с;
SR Ceramic Type — стандартный режим керамической свечи — 3–4 с;
HTC High Temperature Ceramic — высокотемпературная керамическая свеча 1050 °C.
ещё много буквВыбирая тот или иной тип свечи, надо быть крайне разборчивым и в выборе изготовителя. Почему? Ответ на этот вопрос связан с конструкцией свечи накаливания.
В качестве нагревательного элемента используется спираль, наподобие той, которая есть в обычной электрической лампочке. Разница лишь в том, что спираль свечи нагревается неравномерно: концевые витки греются сильнее, центральная часть спирали работает как своеобразный аккумулятор тепла. Чтобы витки спирали не соприкасались между собой, вызывая короткое замыкание, ее перегрев и разрушение, внутренняя полость свечи заполнена двуокисью магния, перемолотой до состояния пыли. Материал не дешевый, и использовать его могут только крупные изготовители. «Левые» свечи оказываются «напичканы» чем угодно. Дадим слово специалисту компании NGK Europe:
— Нам довелось видеть свечи, выпущенные в Китае и «замаскированные» под нашу продукцию. Внутри оказывались мука, мел, мелко перемолотый песок — все, что попадало «мастерам» под руку. Больше того, я держал в руках свечу, в которой вообще не было наполнителя. Прослужила она, естественно, не более минуты. Вторая проблема — влажность наполнителя. Он должен быть АБСОЛЮТНО сухим. Если же свечи делаются «на коленке», проблемой осушения наполнителя никто не занимается. При нагреве свечи масло или вода превращаются в пар, которые, расширяясь, разрывают наконечник свечи изнутри.
Знакомство с «болезнями» свечей накаливания начнем с осмотра нормальной свечи, предназначенной для установки в современные дизельные двигатели легковых автомобилей, джипов и малотоннажных грузовиков (фото 1). Металлический корпус не должен иметь повреждений, цвет наконечника — черный. На нем возможно проявление следов сварки корпуса и наконечника. Надо обратить внимание на состояние крепежной резьбы.
Следующий шаг — правильная установка свечи в гнездо. Диаметр современных свечей накаливания 8–12 мм, и даже незначительное излишнее усилие при заворачивании может привести к разрыву корпуса.
На фото 2 показано именно такое классическое разрушение корпуса свечи из-за ее сильной затяжки в гнезде. Прежде чем прикладывать силу к хрупкому корпусу свечи, стоит заглянуть в рекомендации фирмы-изготовителя, где всегда указан момент затяжки свечи в гнезде.
При сильном ударе свечи возможно стряхивание спирали, витки которой соприкасаются, происходит межвитковое замыкание и, как следствие, расплавление наконечника (фото 3). Происходит резкий местный перегрев наконечника, и в результате трубка накаливания раздувается (слева). Затем происходит расплавление корпуса, и нагревательная спираль вывешивается из треснувшей трубки (справа).
Короткое замыкание между трубчатым корпусом свечи накаливания и спиралью, вызванное наличием масла в изолирующем порошке или полным отсутствием изолирующего наполнителя — явление крайне редкое и в основном свидетельствует о том, что у вас в руках — поддельная свеча, рожденная в недрах китайского кооператива (фото 4).
А здесь разрушение корпуса свечи произошло из-за слишком высокой температуры в камере сгорания (фото 5). Одна из возможных причин — «творчество» заправщиков, добавляющих в разбавленную солярку легковоспламеняющиеся жидкости.
Это повреждение вызвано подачей на свечу неправильно отрегулированного напряжения. Разрушение наконечника свечи произошло из-за чрезмерно высокого напряжения тока нагревательной спирали (фото 6).
Сажевые отложения на наконечнике свечи — следствие постоянной заправки низкосортным топливом и нарушения в работе выхлопной системы (фото 7). Избыток сажи и продуктов сгорания оседает на корпусе, значительно снижая эффективность работы свечи.
Но есть еще одна причина, вызывающая быстрое разрушение свечи и ее преждевременный выход из строя. Патрик считает, что пока в России не появится нормальное дизельное топливо, она будет настоящим Клондайком для изготовителей и поставщиков свечей. Срок службы свечей в наших условиях в несколько раз меньше, чем у их «сестер», работающих в Европе.
Уж коли мы влезли в «свечные» дела, давайте заодно вывернем и свечи зажигания. Не в своей машине, так у кого-нибудь из соседей. Опытный специалист, внимательно изучив их, сможет рассказать многое. По цвету изолятора и состоянию корпуса легко разобраться в том, как работает двигатель. Говорит специалист компании NGK Europe:
— Прежде чем мы перейдем к диагностике двигателя, несколько слов о том, что приходится «терпеть» свечам зажигания. Оптимальная температура сгорания рабочей смеси находится в диапазоне 500–850 °С. Свечам приходится работать с огромными тепловыми и электрическими нагрузками — ведь только за последние десятилетия они «похудели» почти вдвое при возросших мощностях двигателей.
Итак, берем в руки новую свечу и внимательно рассматриваем этот «эталон». Цвет изолятора — светлый, белый или голубоватый (фото 8).
А вот так выглядит свеча при калильном зажигании или детонационном сгорании топлива (фото 9).
Причиной такого состояния послужили неблагоприятные условия эксплуатации или слишком холодное калильное число (фото 10).
В механически изношенных двигателях на свече зажигания появляются отложения, благоприятствующие калильному зажиганию (фото 11).
Поломка керамического изолятора по механическим причинам (монтаж, транспортировка, удар) или из-за теплового шока (фото 12).
Бело-серая окраска изолятора и незначительные отложения возникают из-за езды на бензине с большим содержанием соединений железа. Этим страдают российские, китайские и польские сорта бензина (фото 13).
Нормальное изменение цвета на коричневый из-за отложения электрически заряженных частичек масла не является признаком наличия сбоев в работе или негерметичности.
На двигателях Zetec рекомендуется замена высоковольтных проводов. Такие электропроводящие отложения сажи и металлических микрочастиц являются причиной утечки напряжения зажигания (фото 14).
Электрический пробой на корпусе из-за влажности или загрязнения головки блока и посадочных гнезд свечей (фото 15).
И наконец, сердце успокоится видом абсолютно нормальной свечи зажигания с иридиевым электродом.
nivadaЧто нас раздражает за рулем? Часть вторая
Одна водительская мудрость гласит: «Чем дольше я езжу за рулем, тем меньше у меня стрессов на дорогах». Те, кто ездит за рулем более одного-двух лет, уже не новички, они готовы часами рассказывать о многочисленных «козлах» на дорогах. А автомобилисты с многолетним стажем молча улыбаются – они уже привыкли к бешеному ритму жизни на дороге. Но есть вещи, которые одинаково не нравятся ни тем, ни другим. Послушаем обе эти стороны.
– Рядом с жилыми районами и местами, где часто переходят дорогу, закладывают лежачих полицейских. Но не всегда об этих препятствиях предупреждают дорожные знаки. А порой какие-нибудь кафе или рестораны незаконно делают пороги на дорогах, чтобы выпившие посетители могли спокойно разбрестись по домам. Но перед этими «трамплинами» тоже не висят знаки – по размеру они не тянут на лежачего полицейского, а проезжающие мимо на второй или третий раз запомнят эту кочку и впредь будут приостанавливаться.
– Во время плотного движения у водителя есть много времени на другие дела, кроме управления автомобилем. Но это не повод начать писать SMS или прикуривать сигарету, ведь при отвлечении взгляда от дороги можно прозевать светофор, а одной рукой довольно сложно управлять на скорости 40-50 км/ч, тем более отследить маневры едущих рядом автомобилей, нажимая на кнопки мобильного телефона.
и ещё– Осенью пробки стали еще плотнее, многие водители снова пересели на общественный транспорт. Но кому-то надо добраться до подземки, а уж там они бросают свои машины где попало (точнее, где есть место) и едут на работу. Ближе к вечеру к слою припаркованных около метро машин прибавляется слой «бомбил» и в довесок к ним – автобусы и троллейбусы, пытающиеся произвести посадку и высадку пассажиров. Так, в районе станций метро бывают забиты от 1 до 3 полос движения, что значительно затрудняет проезд мимо них автомобилям.
– Поломка автомобиля посреди дороги всегда неожиданна, ее причины могут быть разными – закончился бензин или «стуканул» двигатель. Но вставшая в третьей полосе машина с аварийками значительно затрудняет движение своего и двух соседних рядов. Неужели нельзя откатить машину в правый ряд и там спокойно приступить к ремонту или ждать эвакуатор?
– Ремонт на городских улицах всегда выливается в затруднения движения: подъезжая, надо сбавить скорость, разглядеть схему проезда по ремонтируемому участку и аккуратно проехать по временно нарисованным полосам движения. Но мало кого волнуют эти «формальности», и они как ехали прямо, так и едут, несмотря на то что полосы временного движения, выделенные ярким цветом, поворачивают в соседний ряд, огибая ремонтную зону. В таких местах часто случаются мелкие аварии – едущие не по правилам врезаются в бок предупрежденным водителям, а потом еще доказывают, что их нагло подрезали.
– Пешеходы и водители никогда не поймут друг друга, их вражда так же вечна, как и неприязнь кошек к собакам. Первые могут много плохого рассказать о водителях, например, что машины перекрывают пешеходные переходы и не пропускают их на «зебре». А вторые постоянно жалуются, что пешеходы-самоубийцы бросаются им под колеса на красный свет. А ведь это бывает сплошь и рядом – пеший человек видит, что машин рядом нет, и переходит на запрещающий сигнал светофора, рискуя попасть под колеса разогнавшегося автомобиля, водитель которого пытается успеть проехать на зеленый свет.
– Освоение улиц городов гостями происходит не только за рулем маршрутных «Газелей», но и на стареньких «Жигулях». «Бомбилы» снуют по всем рядам дороги, они готовы в любой момент метнуться в правый ряд, завидев голосующего человека. Часто на их машинах не работают поворотники или фонари стоп-сигнала, практически никто из них не знает правил дорожного движения. Такие «автоджигиты» могут подрезать или нарушить правила проезда перекрестка, но все же стараются держаться подальше от дорогих иномарок.
– Многие водители на дороге раскрывают свои комплексы, все негативные стороны характера выливаются в неадекватные маневры. Они могут прибавить газ, когда их обгоняют, видимо, считая, что обгон унизит их достоинство. А могут и просто не пустить в свою полосу при перестроении, опять же прибавив газ. Еще они любят раздумывать на дороге, заняв обе полосы, из-за чего блокируют движение для двух рядов. Такие обиженные жизнью встречаются довольно часто, поэтому остается только привыкнуть.
– Раньше было принято ходить в автошколу, а потом платить, чтобы не «провалили» на экзаменах. Зато знания у людей оставались, практика какая-никакая, теория изучена, время на сдаче экзаменов сэкономлено. Сейчас, видимо, в автошколу ходить немодно, права покупаются сразу, без какой-либо подготовки. Понятно, что тоненькую, но очень полезную книжечку «Правила дорожного движения» из этих «покупателей» изучили всего несколько человек. А потом эти неумехи выезжают на дорогу и не знают, как правильно проехать по нерегулируемому перекрестку или по кругу.
– Неприятности поджидают водителя не только снаружи, но и в самом автомобиле. Критика пассажиров является одним из сильнейших раздражителей, это может быть муж, поучающий жену, а может быть и более опытный товарищ, дающий советы новичку. А мамы за рулем должны беспокоиться не только о безопасности себя и ребенка в машине, но и частенько терпеть крик малыша, который не может дотянуться до мамы из кресла.
– Попав в ДТП, перед разбирательствами со страховой компанией надо оформить само происшествие. Часто сотрудники ГИБДД довольно навязчиво намекают, что за деньги этот процесс займет немного времени. Взятка дает гарантию, что все документы будут заполнены правильно, и водителю не придется потом мотаться по инстанциям за печатями и цифрами, которые «забыли» поставить во время оформления.
– В правительстве поговаривают о возможном введении запрета на выезд на забитый перекресток. Но пока это ограничение не обрело законную силу, на наших перекрестках так и будут скапливаться кучи машин, ожидающие своей очереди на проезд. Есть и сознательные водители, которые останавливаются и ждут, когда для них освободится место через дорогу, но более «умные» объезжают их и занимают это пространство.
– Светофоры на дорогах беспристрастны, если они работают, то четко по секундам. А желтый сигнал каждая из сторон, естественно, позиционирует в свою пользу. Получается, что на светофоре одни уже едут, а другие еще едут. Есть еще распространенная шутка на тему начала движения со светофора: «Доля секунды – это такой промежуток времени, за который зеленый сигнал светофора успел загореться, вы еще не тронулись, а водитель сзади успел побибикать».
– Столичные власти начали беспокоиться об экологии в черте города, но это практически не повлияло на разъезжающие по центру и оживленным улицам рядом с населенными пунктами старые автобусы и грузовики-развалюхи, из глушителей которых валит в лучшем случае сизый дым.
– Оказывается, неприязнь к «крутым» джипам на дорогах еще не канула в лету после лихих 90-х. Видимо, потому, что водители этих машин до сих пор поддерживают свой статус, разъезжая по газонам и бордюрам. А езда некоторых из них довольно агрессивна, водители внедорожников словно запугивают остальных участников движения. Немало людей, уверенных в том, что размеры автомобиля возмещают недостатки в других сферах жизни.- 8 комментариев
nivadaЧто нас раздражает за рулем? часть1
Повседневные или частые поездки за рулем могут не только выматывать, но и раздражать. Мониторинг многочисленных автомобильных сайтов и форумов, разговоры с автомобилистами и личные наблюдения помогли собрать список самых раздражающих вещей на дорогах:
– возглавили список, естественно, пробки. Водители жалуются, что основную часть своей автомобильной жизни проводят в очередях перед светофорами, ремонтами дорог и съездами;
– отсутствие культуры среди водителей. О благодарности аварийкой уже почти никто не знает, подрезают почем зря, да и вообще всячески хамят. Причем в большинстве случаев не из-за неопытности, а из-за отсутствия уважения к едущим рядом;
– раздражают дачники, новички и принципиальные автомобилисты, едущие в левом ряду со скоростью 60 км/ч. Конечно, в городе запрещено развивать больше, но ведь надо держаться скорости потока. Средняя скорость потока обычно около 80 км/ч, а в левом ряду порой гоняют и больше 100 км/ч;
–кучу негативных отзывов собирают маршрутки. Зачастую за рулем в них сидят водители, которые не имеют водительского удостоверения, да и по-русски двух слов связать не могут. Эти «беременные тараканы» перемещаются по дороге в шахматном порядке, их главная цель – быстрее добраться до метро, чтобы загрузить новую «порцию» пассажиров;
и ещё– не нравится объезжать вторые, а то и третьи ряды на поворот. У нас все торопятся, поэтому вместо того, чтобы перестроиться правее перед поворотом направо, многие любят поворачивать из второго. Те, кто едет прямо, вынуждены их объезжать, создавать помеху третьему ряду. Сюда же можно отнести тех, кто объезжает пробку по тротуарам, встречной полосе или другим лазейкам, а потом влезает обратно в ряд. Такие торопыги не берегут время других;
– некоторые даже смеются, мол, в дорогих машинах не предусмотрены поворотники. Водители таких автомобилей обычно перестраиваются «молча», не подавая никому об этом знаков. Видимо, с расчетом на то, что в них никто не решится врезаться;
– грузовики не соблюдают предписанные им правила – плетутся в левом ряду, источая из своих глушителей ужасный смрад и оглушительный шум. Поравнявшись с таким громилой, приходится закрывать окна;
– о женщинах за рулем можно написать несколько книг. Но все сводится к тому, что мужчинам не нравится их невнимательность (нередко они могут проехать на красный или резко затормозить, неправильно оценив дорожную обстановку) и ощущение, что дамам зеркала в машине нужны только для макияжа;
– в ответ женщины жалуются на комплексы мужчин, которые самоутверждаются за их счет, и на завышенные цены на услуги. На автомойках и в сервисах автомобилисткам любят вешать лапшу на уши, поэтому приходится прибегать к помощи разбирающихся в вопросе друзей. А вот очереди на мойках раздражают абсолютно всех, особенно, когда, прождав час и потратив еще полчаса на мойку, попадаешь под дождь;
– несколько месяцев гудят разговоры о дорогом топливе. Это же надо – еле передвигаться по дорогам, да еще платить за это немаленькие деньги. Некоторые даже стали отдавать предпочтение общественному транспорту, а то и мопедам с велосипедами – дешевле выходит;
– постоянные поправки в законах, новые штрафы, повышение тарифов… Обычно это все трактуется не в пользу водителя. А уж запомнить эти часто меняющиеся цифры и нормы стоит большого труда. Чтобы быть подкованным в юридических вопросах, избежать «разводов» за плевые нарушения, а то и вообще без нарушения, надо каждые полгода, а то и чаще внимательно вчитываться в административные документы;
– сотрудникам ГИБДД тоже несладко, водители в страхе перед крупными штрафами стали меньше нарушать. А кушать надо, вот и притаиваются они в «рыбных» местах: конец населенного пункта на трассе, кусты, горки… И вроде нарушил (превысил на 10 км/ч, разгоняясь перед знаком «конец населенного пункта»), но и обидно, что не следят за крупными нарушениями – езда по обочине и встречке во время пробок, проезд на красный свет и т. д.;
– помимо некультурных водителей напряжение на дороге создают так называемые «стритрейсеры». Их машины можно легко узнать по кустарно установленному слепящему ксенону, громкому глушителю, гремящим спойлерам, звучным наклейкам и шашечному типу передвижения по рядам. У некоторых отсутствуют номерные знаки, видимо, для таинственности. Эти «шумахеры» могут предложить погоняться со светофора, а на дорогах ведут себя неадекватно. Именно о таких говорится: «Дай дорогу дураку»;
– комфорт за рулем портят и оголтелые мопедисты, которые зачастую оказываются выпившими. Они снуют между машинами и задевают зеркала. Когда все стоят в пробке, они хоть и дышат выхлопными газами, но зато едут быстрее всех. К ним можно причислить и велосипедистов, только вторые еще опаснее, так как у них нет зеркал заднего вида;
– с парковкой дела тоже обстоят несладко. Приезжаешь к какому-нибудь парку, настроился на приятную прогулку, а тут – подбегает к тебе парковщик и требует деньги за бесплатный сервис. А парковки около крупных магазинов попортили нервы многим автомобилистам – столько разбитых фар, истертых бамперов, дверей, сбитых зеркал. И за такой риск в некоторых местах приходится еще оплачивать свое пребывание! И совсем плачевная ситуация в центре – там вообще негде парковаться, такое ощущение, что припаркованные машины там живут, приезжаешь в 6 утра – стоят, уезжаешь в 9 вечера – стоят. А если уж повезло найти местечко, то пока ходишь по делам, трясешься – не забрали бы обнаглевшие эвакуаторщики;
– не получается на наших дорогах ездить прямо и спокойно, все время приходится уворачиваться от открытых люков, раскопанных канав. Заплатки во дворах разбиваются уже через пару дней после их обновления. Кажется, только недавно положили новый асфальт, а на нем уже образовались приличные колеи. А уж эти сужения из-за ремонтных работ…;
– пробки давно уже стали бизнесом. Хотя мойщиков стекол на светофорах давно уже не видно, около крупных рынков можно встретить несвежего вида людей, предлагающих «недорого» купить то дрель, то диски с фильмами, а то и просто полюбоваться на их танцы с бубнами и подать несколько рублей. И ладно бы они никому не мешали, так они же лезут прямо под колеса, мол, или деньги, или дави меня;
– после рабочего дня или после недели в душном офисе так хочется побыстрее попасть на отдых. Но сильным мира сего – кортежам, машинам с мигалками и прочим автомобилям со спецсигналами – тоже, видимо, именно в это время нужно поехать куда-то по очень важным государственным делам. В пятницу. В сторону области. Вот и стоим, ждем...
nivadaФирма BRABUS доработала электромобиль Tesla Roadster
Немецкое тюнинговое ателье BRABUS представило свою версию спортивного электромобиля Tesla Roadster.
Техническую «начинку» машины специалисты трогать не стали, а вот внешность немного изменили.
Автомобиль получил новые колёсные диски (18-дюймовые спереди и 19-дюймовые сзади), фары головного света с матовыми стёклами, антикрыло на крышке багажника, неоновую подсветку днища и маленькие габаритные огни, интегрированные в передний воздухозаборник.
nivadaВерховный суд защитил неофициальных дилеров
Российский Верховный суд защитил продавцов автомобилей и запасных частей, которые занимаются так называемым «параллельным» импортом. То есть ввозят машины и запчасти к ним по своим собственным каналам и не поучают на это разрешения у производителя.
Напомним, что недавно появилась информация о том, что ряд автопроизводителей хотят через суд добиться запрета на ввоз в страну автомобилей и запасных частей так называемыми «серыми» дилерами. И сделать это предполагалось, якобы, для защиты авторских прав — юристы пытались доказать, что даже оригинальный товар, который ввозится в страну без разрешения правообладателей на тот или иной бренд, является контрафактным.
Началось эта кампания с того, что Porsche подала в суд на один из автосалонов, который ввез в страну Cayenne. Немецкий автопроизводитель требовал конфисковать машину, по причине нарушения авторских прав, а также запретить таможне пропускать впредь такие автомобили в Россию, так как все права на марки Porsche и Cayenne на территории России принадлежат OOO «Порше Руcсланд».
Но коллегия Верховного суда постановила, что таможня не должна вмешиваться в дела о параллельном импорте. Она должна только изымать контрафактные товары. А автомобиль, сделанный и выпущенный на заводе Porsche, не является контрафактным, даже если его ввозят неофициальные дилеры.- 1 комментарий
nivada2-Eleven GT4 Supersport - новый суперкар от Lotus
Автопроизводитель Lotus Cars представил недавно оригинальный спортивный автомобиль 2-Eleven GT4 Supersport.
Спорткар оснащен 270-сильным мотором и 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач.
Новинка будет выпущена тиражом всего лишь 10 экземпляров и доступна по цене 93 400 евро. В продаже Lotus 2-Eleven GT4 Supersport появится в марте 2009 года.
nivadaСегодня Дума рассмотрит закон об усилении ответственности водителей
- 1 комментарий
nivadaПрава хотят отнимать по медицинским показаниям
Бывший начальник всей российской автоинспекции, а ныне сенатор Владимир Федоров вновь решил улучшить правила дорожного движения. Генерал предлагает возвращать людям изъятые права «за примерное поведение» и отнимать их по решению врачей, передает «Российская газета».
«Надо дать суду возможность «реабилитировать» водителя за примерное поведение. Такая практика, кстати, существовала в Советском Союзе. Но чтобы досрочно вернуть права, человеку придется многое сделать и доказать. Допустим, он первый раз в жизни сел за руль пьяным - не важно, какая на то была причина: женился, развелся, с работы уволили, друг умер - в общем, попался. Его суд лишил прав на полтора года. Однако он ни до, ни после этого случая спиртным никогда не злоупотреблял, отовсюду у него положительные характеристики, раньше правила не нарушал. Почему бы суду не рассмотреть ходатайство такого человека и не вернуть ему права досрочно? Если попадется во второй раз - без прав ему придется ходить полный срок по максимуму», - считает Владимир Федоров.
Однако, это пряник от бывшего главного гаишника. Но есть и кнут. Владимир Федоров предлагает внести изменения в КоАП и выдавать права водителям, которые попались пьяными за рулем, только после медицинского освидетельствования. «А может, все эти два года он пил без продыху и теперь снова сядет за руль? Нужно внести требование, что водительское удостоверение возвращается только после медицинского заключения. Во всем мире так делается. Более того, в большинстве стран права по "пьяным делам" возвращают только после прохождения курса медицинской реабилитации. Почему бы и наших пьяных не принудить к этому? Лишили прав по пьянке - иди к наркологам лечиться. Срок лишения истек, нарколог не дал своего заключения - продолжай посещать курсы», - говорит Владимир Федоров.
Мало того, есть предложения начать приостанавливать действия водительских прав по медицинским соображениям. Так, если у человека депрессия, то врач своим решением временно лишает его прав до выздоровления. «Например, у человека могут появиться психические заболевания. То есть он не болен хронически, но в какой-то момент в результате стрессовой ситуации у него начался психоз или депрессивное состояние. Даже если его не положили в клинику, а он находится под наблюдением врача - действия его прав нужно приостановить. В таком состоянии садиться за руль опасно не только для самого человека, но и для окружающих. А по ныне действующим законам он может и в таком состоянии управлять машиной. Остается только ждать, когда он кого-нибудь собьет. И лишь на суде выяснится, что он был неадекватен, и наказывать его по всей строгости закона нельзя», - заявил сенатор от Карелии.
// auto.mail.ru- 1 комментарий
nivadaКаталитический нейтрализатор. Зачем он нужен.
Каталитический нейтрализатор, зачем он нужен и как работает? Может это абсолютно ненужный элемент системы отвода отработанных газов. На отечественных автомобилях его начали устанавливать относительно недавно, сам по себе элемент очень капризный и требует особого к себе отношения. Рассмотрим данный вопрос более подробно.
Потенциальная опасность
При сгорании рабочей смеси образуются вредные продукты горения - окись углерода (СО), различные углеводороды (СН) и окислы азота (NO). Эти вещества составляют около 1% из всего выхлопа автомобиля, но разработчики озадачились проблемой нейтрализации их вредного воздействия на окружающую природу. Существует несколько путей уменьшения концентрации вредных веществ в выхлопе, но наиболее продуктивный – применение каталитического нейтрализатора.
Сложное - простое устройство
По своей сути каталитический нейтрализатор – это простое устройство, в котором протекает сложный химический процесс. Корпус из нержавеющей стали, внутри наполнитель, металлический или керамический, имеющий структуру пчелиных сот. За счет этого создается огромная площадь активной поверхности, которая покрыта тонким слоем сплава из драгоценных металлов – платины, родий и палладий. Каталитическая реакция начинается при достижении температуры в 270 градусов по Цельсию, в результате взаимодействия выхлопных газов с поверхностью катализатора. Окись углерода превращается в двуокись (углекислый газ), углеводороды превращаются в воду и опять же двуокись углерода, а окислы азота превращаются в воду и азот. В результате, можно достигнуть высокой степени очистки выхлопных газов и обезвредить вредные вещества, губительные для природы.
ещё буквыНедостатки, которых нет
Установка каталитического нейтрализатора не влияет на расход топлива и не снижает мощность двигателя. Драгоценные металлы не расходуются во время химической реакции, поэтому складывается впечатление, что данное устройство должно работать вечно. Но это только в теории, на практике все происходит по-другому. Под воздействием неблагоприятных факторов происходит внутренне разрушение катализатора, в результате происходит засорение канала вывода выхлопных газов, мощность двигателя падает, он перестает работать на холостых оборотах.
Продлить срок службы
Для того, чтобы максимально продлить срок службы каталитического нейтрализатора необходимо, необходимо уберечь его от влияния негативных факторов. Очень часто устройство располагается на выхлопной трубе под днищем автомобиля. При движении вы можете ударить катализатор о неровности дороги или посторонние предметы, в результате произойдет растрескивание керамического корпуса, и постепенное забивание выхлопного канала. Или вы можете попасть в глубокую лужу во время движения, при этом нагретый до высокой температуры катализатор начинает испытывать на себе воздействие холодных температур, в результате деформация корпуса и нарушение внутренней структуры. Но это все второстепенные факторы, главный разрушитель – топливо. Катализатор работает только с неэтилированным бензином, за эти необходимо следить и не допускать заправки этилированным. Для этого на заправочных станциях используются заливные пистолеты меньшего диаметра, но иногда водителю удается заправить автомобиль этилированным бензином, при этом для полного вывода из строя катализатора достаточно, чтобы автомобиль выработал 10-15 литров. Кислородный датчик позволяет регулировать подачу бензина для приготовления рабочей смеси, на основе анализа состава выхлопных газов. Он позволяет продлить срок работы катализатора.
Нельзя делать и что делать?
Есть несколько ограничений, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля с каталитическим нейтрализатором. Нельзя запускать двигатель буксировкой, нельзя использовать некачественные свечи зажигания, нельзя использовать не сертифицированные присадки для топлива и моторного масла. В общем, необходимо стараться сделать так, чтобы в катализатор попадали только выхлопные газы, без рабочей смеси, продуктов горения моторного масла и прочих жидкостей. Существует несколько признаков, которые говорят о том, что катализатор вышел из строя. Как правило, за счет разрушения внутреннего наполнителя, перекрывается выход ля отработанных газов, двигатель глохнет, или невозможно вообще завести автомобиль. Ремонт проводится банально просто, в сервисе снимают катализатор и заменяют его обычной трубой, или пробивают внутренности монтировкой.
Таким образом, защита окружающей среды это хорошее дело, да и требования к содержанию СО в выхлопе со стороны ГИБДД не стоит сбрасывать со счетов, но еще существуют вопросы о целесообразности применения катализаторов. На острие борьбы с загрязнением стоят европейские страны, они вводят в действие свои экологические стандарты «Евро 3,4» и т.д. заставляя разработчиков искать более совершенные способы очистки выхлопных газов.
nivadaКроссовер Lada C-Cross . Первые фото салона
В Санкт‑Петербурге открылся уже 16 по счету автосалон под названием «Авто+Автомеханика».
Лучше сразу перейдем к главной интриге питерского автосалона — все с нетерпением ждали, что именно здесь «АвтоВАЗ» покажет салон своего концепта Lada C‑Cross. И Волжский автозавод выполнил свое обещание. В Петербург действительно привезли кроссовер «с внутренностями».
Автомобиль получил четыре отдельных спортивных кресла, необычную панель приборов, оригинальные ручки открывания дверей. А вот традиционных блоков регулировки климатической системы, магнитолы и прочего здесь нет. Почему‑то отсутствует и сенсорный монитор на центральной консоли, который обычно ставят на подобные концепты. Зато есть большая красная кнопка (видимо, ей надо заводить двигатель) и массивные подрулевые переключатели без какой‑либо индикации. Но в данном случае не стоит обращать внимание на подобные странности. Ведь это не более чем концепт, который лишь дает понять, как будут выглядеть внутренности новых Lada.ещё фото и немного букв
Представители «АвтоВАЗа» уверяют, что Lada C‑Cross обязательно пойдет в серийное производство в 2012 году. Называется даже его ориентировочная цена — 450 000 руб. Но нужно сразу сказать — 450 000 руб. это в нынешних деньгах, а к 2012 году инфляция, наверняка, увеличит данную сумму.
В основе Lada C‑Cross лежит платформа от французского Renault Megane, однако, задняя подвеска у модели своя оригинальная, разработки «АвтоВАЗа». Надо сказать, что внешне C‑Cross смотрится неплохо, можно даже сказать современно. Правда, споры вызывает оформление передка с необычной решеткой радиатора. А вот задняя часть оказалась вполне достойной. Под капотом автомобиля скрывается 2,0-литровый бензиновый мотор, благодаря которому полноприводный кроссовер может разгоняться до 190 км/ч. При этом расход топлива автомобиля должен составить 8,2 л на каждые 100 км пути.
- 6 комментариев
nivadaИз Logan сделали кабриолет
Французская Renault представила на автосалоне в бразильском Сан‑Пауло новый концепт под названием Sand"Up. В основе этой модели лежит платформа… от Renault Logan. Однако благодаря работе дизайнеров, которым была предоставлена полная свобода, внешний вид Sand"Up не имеет ничего общего с угловатым и далеко не самым красивым седаном. Хотя в нем что‑то есть от кроссовера Sandero Stepway, который тоже создан на основе Logan.
«Фишкой» Renault Sand"Up является его модульная конструкция и полностью прозрачные двери. При желании водитель этой модели может превратить свой маленький внедорожник в пикап и даже в кабриолет.
В движение Sand"Up приводит двигатель объемом 1,6 л, который может питаться как обычным бензином, так и спиртом (в Бразилии много машин ездят именно на таком топливе).- 1 комментарий
nivadaВвоз иномарок в Россию могут запретить
Не исключено, что скоро так называемый «серый» импорт автомобилей в Россию будет полностью запрещен. По данным Интернет‑портала Drom.ru, японские автопроизводители всерьез хотят заставить власти полностью запретить ввоз машин и запчастей к ним свободным путем. То есть в этом случае ввозить машины и запчасти можно будет лишь в том случае, если получателем груза окажется компания, имеющая прямое отношение к производителю.
Главной ударной силой этой атаки на свободных продавцов запчастей и автомобилей является новый Гражданский кодекс, точнее та его часть, которая предусматривает различные наказания за незаконное использование зарегистрированного товарного знака. Вроде бы статья правильная, однако, адвокаты решили истолковать ее по‑своему. И они хотят доказать через суд, что если вы купили за границей автомобиль, то ввозить его в страну можно будет лишь в том случае, если обладатель прав на торговую марку (то есть автопроизводитель) разрешит вам это сделать.
Ожидается, что Верховный суд будет рассматривать первое подобное дело уже в течение ближайших 1,5 месяцев. И не исключено, что суд примет решение со следующей формулировкой: «При рассмотрении дел о нарушении исключительного права на товарный знак судам надлежит учитывать, что ввоз на территорию Российской Федерации товара с нанесенным на него товарным знаком при отсутствии договора с правообладателем о передаче права использования товарного знака этим способом является самостоятельным нарушением. Лицо, осуществившее ввоз товара на территорию Российской Федерации, является нарушителем и в том случае, если оно само не наносило соответствующий товарный знак на товар, а также и тогда, когда оно приобрело товар у самого правообладателя, но не заключило договор о предоставлении ему права на ввоз товара на территорию Российской Федерации».- 2 комментария
nivadaMini стал электрическим
Наконец‑то, официально представлен Mini с электромотором, который получил обозначение Mini E. Правда, рассчитывать на то, что Mini Е уже завтра появится в автосалонах не стоит. Компания планирует выпустить в следующем году лишь 500 таких электрокаров, которые будут проданы в лизинг с последующим выкупом. То есть в Mini хотят постоянно следить за эксплуатацией всех электрических машин, что позволит получить бесценный опыт при создании следующих поколений экологически чистых автомобилей.
Mini Е получил литий‑ионные аккумуляторы, которые расположены позади водителя и пассажира (то есть Mini Е является 2-местной машиной). Время полной зарядки аккумуляторов составляет 8 часов, однако, при необходимости зарядить батареи можно будет и при помощи специального трансформатора. Он позволит тратить на «заправку» 2,5 часа. Что касается запаса хода, то он составляет 240 км.
Кстати, не надо думать, что Mini Е окажется каким‑то тихоходом! Если пересчитать мощность электромотора с киловатт на лошадиные силы, то мы получим аж 204 «кобылы»! Это достаточно для того, чтобы разгоняться 0–100 км/ч за 8,5 с.
nivada8 ошибок
Автомобили, как известно, не роскошь, а средство передвижения. Но спросите любого автовладельца, и он поведает вам о своем трепетном отношении к "железному другу". Чего мы только не делаем, чтобы приукрасить своего любимца: покупаем чехлы для салона, протираем стекла и панели специальными салфеточками, регулярно посещаем автосервис и автомойку... Однако незнание простейших правил эксплуатации может свести на нет все наши усилия. Водители порой совершают глупейшие ошибки, которые приводят к уменьшению срока функционирования авто.
Вы совершенно точно "угробите" свой автомобиль, если:
1. Паркуетесь без использования ручного тормоза
Да-да, этот небольшой рычажок под правой рукой, который вы никогда не используете, на самом деле очень полезная штука. Паркуясь на небольшом склоне или на ровной дороге без "ручника", вы переносите всю нагрузку на трансмиссию. Устройство внутри трансмиссии, которое удерживает автомобиль в равновесии, называется "упор шестерни блокиратора коробки передач" - оно наиболее подвержено износу. Если начнете использовать ручной тормоз при парковке, вы снимете нагрузку с трансмиссии и добавите много лет жизни вашему автомобилю. Только не забудьте снять машину с "ручника" перед тем, как вновь тронуться в путь.остальные ошибки2. Съезжаете с горки на тормозах
Спускаясь с горки, так и хочется отпустить тормоза и насладиться быстрой ездой. Впрочем, многие осторожные водители предпочитают ползти с возвышенности вниз, постоянно нажимая на педаль тормоза. Подобные действия приводят к быстрому изнашиванию подшипников. Во время спуска попеременно нажимайте и отпускайте тормоза, чтобы избежать перегрева тормозных колодок.
3. Не меняете масло
Полную замену масла двигателя нужно осуществлять как минимум после каждых 5 тыс. км пробега. Чем чаще вы меняете масло, тем дольше вам прослужит ваш автомобиль.
4. Моете двигатель под давлением
Вполне понятное желание вымыть грязный двигатель с помощью большого количества мыльной воды под давлением может повредить вашему автомобилю. Согласитесь, что испачканный, но рабочий двигатель гораздо лучше чистого, но нерабочего. Двигатель современного автомобиля - сложный механизм, отдельные хрупкие части которого легко можно повредить сильным напором воды. Вместо мытья под жестким напором воды проводите регулярную чистку двигателя при помощи салфеток, тряпок и прочих чистящих средств.
5. Неправильно заводитесь
Садитесь в машину и первым делом включаете климат-контроль, обогрев сидений, радио и только потом начинаете заводить автомобиль? Неправильно! Этими действиями вы подвергаете двигатель автомобиля износу. Если же вначале завестись, а потом уже включить другие устройства, износ двигателя будет гораздо меньшим. Еще одно распространенное заблуждение водителей: прогревание машины в зимний период якобы помогает двигателю нормально работать при низких температурах. Это утверждение совершенно не соответствует действительности. Несмотря на то, что фактическая температура двигателя действительно повышается, резкий температурный скачок и отсутствие масла в системе в момент, когда водитель начинает "газовать", стоя на месте, приводит к быстрому изнашиванию двигателя.
6. Игнорируете звуки
Запомните раз и навсегда: любой странный, незнакомый, посторонний звук, который издает автомобиль, безусловно заслуживает вашего самого пристального внимания. Скрипящие тормоза сигнализируют о том, что пора менять колодки, скрежетание металла предупреждает о необходимости замены тормозного диска, а игнорирование всех этих звуков может привести к аварии, и хорошо, если в ней пострадает только автомобиль.
7. Не убираетесь в салоне
Ритм жизни заставляет нас питаться прямо на ходу, а в случае с автолюбителями - прямо в салоне автомобиля. Доев очередной багет с сыром, не спешите закинуть остатки еды в пакет и оставить в салоне, даже если вы опаздываете на важную встречу. Потратьте несколько минут и донесите мусор до ближайшей урны, иначе вы рискуете раз и навсегда испортить атмосферу в собственном салоне. И никакие освежители воздуха не смогут вам помочь. Вообще, запомните: в машине надо убираться. Вытряхивать пепельницы, пылесосить коврики, выбрасывать мусор, чистить обивку салона. Единственный способ борьбы с неприятными запахами - не дать им возможность появиться.
8. Разъезжаете с пустым бензобаком
В утверждении, что ни в коем случае нельзя доводить уровень бензина в бензобаке до нулевой отметки, есть большая доля истины: бензиновый осадок со дна бака может попасть в двигатель и засорить топливный инжектор. Альтернативная точка зрения: топливный инжектор не засоряется, но наносится прямой ущерб топливному насосу, охлаждение которого происходит за счет подачи топлива. Интересный факт: большинству современных автомобилей хватает бензина еще на 100 км после того, как стрелка датчика топлива замирает на нуле. Автопроизводители называют это дополнительное количество бензина "буферной зоной" автомобиля. В автомобилях американского производства "буферная зона" - самая большая в мире: водителям нужен "люфт" для того, чтобы доехать до ближайшей заправки, которая может находится довольно далеко. Немецкие водители, напротив, хотят знать уровень бензина в своем автомобиле с точностью чуть ли не до миллилитра, поэтому "буферная зона" немецкого автопрома очень маленькая.- 1 комментарий
